沥青路面接缝构件设计与施工关键技术

杨登锋; 银阳; 倪艳春

doi:10.3724/j.gyjzG26032102

沥青路面接缝构件设计与施工关键技术

doi: 10.3724/j.gyjzG26032102

1. 上海市政养护管理有限公司, 上海 201103;
2. 同济大学土木工程学院桥梁工程系, 上海 200092

详细信息

作者简介:
杨登锋,高级工程师,主要从事桥梁修复及加固相关研究,yangdengfeng2025@163.com。

通讯作者:
倪艳春,副教授,主要从事结构智能监测与加固研究,yanchunni@tongji.edu.cn。

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出版历程
- 收稿日期: 2026-03-21
- 网络出版日期: 2026-06-06

Design and Key Construction Technologies of Asphalt Pavement Joint Components

1. Shanghai Municipal Maintenance Management Co., Ltd., Shanghai 201103, China;
2. Department of Bridge Engineering, College of Civil Engineering, Tongji University, Shanghai 200092, China

摘要

摘要: 针对沥青路面接缝易发生开裂、错台及渗水等病害问题，现有研究多集中于材料改性与施工工艺优化，缺乏针对沥青层内部接缝构件的系统设计。为提升接缝区域的结构完整性与服役性能，提出一种基于双管套合结构的新型沥青路面接缝构件，并配套形成相应的施工技术体系。首先，基于“荷载传递-变形协调”设计理念，构建伸缩型方钢管套筒结构，并通过有限元方法分析不同参数组合下构件的传荷能力；其次，依托实际工程开展现场监测，对构件在交通荷载与温度耦合作用下的应变响应规律进行分析；最后，对施工工艺及关键控制指标进行系统总结。结果表明：所提出构件具有良好的传荷能力与变形适应性，挠度传荷系数大于0.88，离散性较小；现场监测表明构件工作状态稳定，应变响应与温度及车辆荷载分布规律一致；配套施工方案可有效保障构件定位精度及耐久性能。
- 沥青路面 /
- 接缝构件 /
- 荷载传递系数 /
- 有限元数值模拟 /
- 施工关键技术
Abstract: Asphalt pavement joints are prone to distresses such as cracking， faulting， and water infiltration. Existing studies mainly focus on material modification and construction techniques， while systematic design of joint components in asphalt layers remains limited. To improve the structural integrity and service performance of pavement joints， this paper proposes a novel joint component with a telescopic double-tube structure and establishes the corresponding construction technology system. First， based on the principle of load transfer and deformation coordination， a telescopic structure with square steel tubes was designed， and its load transfer efficiency under different parameter combinations was analyzed using the finite element method. Second， field monitoring was conducted on an in-service expressway to investigate the strain response of the component under coupled traffic loading and temperature effects. Finally， the construction process and key control measures were summarized. The results showed that the proposed component exhibited excellent load transfer capability and deformation adaptability， with a load transfer coefficient exceeding 0.88 and a low degree of dispersion. Field monitoring results verified its stable mechanical properties， and its strain response was highly consistent with temperature variations and traffic load distribution. The proposed construction method ensured installation accuracy and long-term durability.
- asphalt pavement /
- joint component /
- load transfer coefficient /
- finite element numerical simulation /
- key construction technology

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