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1981年 第11卷 第11期
1981, 11(11): 1-6.
doi: 10.13204/j.gyjz198111001
摘要:
1980年12月13日至19日,由中国土木工程学会混凝土及预应力混凝土学会主持,召开了“第一届全国预应力混凝土学术交流会”。为了更好地交流有关房屋建筑应用预应力混凝土技术方面的成果和经验,特汇编成本专辑,但因限于篇幅,仅能选登几个不同方面的论文十二篇,供读者参阅使用。
1980年12月13日至19日,由中国土木工程学会混凝土及预应力混凝土学会主持,召开了“第一届全国预应力混凝土学术交流会”。为了更好地交流有关房屋建筑应用预应力混凝土技术方面的成果和经验,特汇编成本专辑,但因限于篇幅,仅能选登几个不同方面的论文十二篇,供读者参阅使用。
1981, 11(11): 7-14.
doi: 10.13204/j.gyjz198111002
摘要:
一、概述早先,英、美一些国家制作预应力混凝土构件时总是将预应力加至这样的程度,即在使用荷载下受拉边缘纤维不容许出现拉应力,甚至保留不低于10公斤/厘米~2的预压应力,这即所谓全预应力。由于构件受拉区承受很大的预压应力,因此对边边缘(预拉区)亦将可能产生很大的预拉应力而引起裂缝。预拉区的裂缝将使在使用荷载下的刚度和抗
一、概述早先,英、美一些国家制作预应力混凝土构件时总是将预应力加至这样的程度,即在使用荷载下受拉边缘纤维不容许出现拉应力,甚至保留不低于10公斤/厘米~2的预压应力,这即所谓全预应力。由于构件受拉区承受很大的预压应力,因此对边边缘(预拉区)亦将可能产生很大的预拉应力而引起裂缝。预拉区的裂缝将使在使用荷载下的刚度和抗
1981, 11(11): 14-18.
doi: 10.13204/j.gyjz198111003
摘要:
近年来,部分预应力混凝土结构已引起了许多国家的重视。随着部分预应力混凝土理论的发展和在工程中的应用,如何保证此类构件有足够的疲劳抗剪强度是个很重要的问题。国内外对部分预应力混凝土梁的疲劳抗剪强度研究较少。为了在我国更好地推广应用部分预应力混凝土结构,必须解决斜截面疲劳强度的验算方
近年来,部分预应力混凝土结构已引起了许多国家的重视。随着部分预应力混凝土理论的发展和在工程中的应用,如何保证此类构件有足够的疲劳抗剪强度是个很重要的问题。国内外对部分预应力混凝土梁的疲劳抗剪强度研究较少。为了在我国更好地推广应用部分预应力混凝土结构,必须解决斜截面疲劳强度的验算方
1981, 11(11): 19-24.
doi: 10.13204/j.gyjz198111004
摘要:
预应力对钢筋混凝土构件强度的影响,一直受到国内外不少研究工作者的重视,并开展了许多研究工作。研究表明,对于适筋受弯构件,当钢筋与混凝土的粘结可靠,具有明显流幅时,预应力对构件的抗弯强度没有影响。若钢筋没有明显流幅,且可以充分利用到钢筋的极限强度时,预应力也不影响构件的抗弯强度。但若不能充分利用钢筋的极限强度时,
预应力对钢筋混凝土构件强度的影响,一直受到国内外不少研究工作者的重视,并开展了许多研究工作。研究表明,对于适筋受弯构件,当钢筋与混凝土的粘结可靠,具有明显流幅时,预应力对构件的抗弯强度没有影响。若钢筋没有明显流幅,且可以充分利用到钢筋的极限强度时,预应力也不影响构件的抗弯强度。但若不能充分利用钢筋的极限强度时,
1981, 11(11): 25-30.
doi: 10.13204/j.gyjz198111005
摘要:
为了正确认识预应力对钢筋混凝土梁抗剪强度的影响,为预应力混凝土的抗剪强度计算提供一些依据,几年来,原建委建研院和天津大学进行了68根梁150余次的抗剪强度试验,就在集中荷载作用下的预应力混凝土梁和钢筋混凝土梁的抗剪性能进行了对比试验。通过试验证明,预加应力可推迟斜裂缝的出现和开展,由于梁的受压区高度加大,故预应力混凝土梁的抗剪性能比非预应
为了正确认识预应力对钢筋混凝土梁抗剪强度的影响,为预应力混凝土的抗剪强度计算提供一些依据,几年来,原建委建研院和天津大学进行了68根梁150余次的抗剪强度试验,就在集中荷载作用下的预应力混凝土梁和钢筋混凝土梁的抗剪性能进行了对比试验。通过试验证明,预加应力可推迟斜裂缝的出现和开展,由于梁的受压区高度加大,故预应力混凝土梁的抗剪性能比非预应
1981, 11(11): 30-35.
doi: 10.13204/j.gyjz198111006
摘要:
一、吊车梁设计简介吊车梁跨度为6米(图1),按2～10吨中级工作制吊车设计,L_k=16.5米,动力系数取1.1,最大轮压P_(max)=11.5吨。采用了ф~k5刻痕钢丝做预应力筋,其标准强度为16000公斤/厘米",混凝土为400号,本梁省混凝土约1/5,省钢材50~121%。
一、吊车梁设计简介吊车梁跨度为6米(图1),按2～10吨中级工作制吊车设计,L_k=16.5米,动力系数取1.1,最大轮压P_(max)=11.5吨。采用了ф~k5刻痕钢丝做预应力筋,其标准强度为16000公斤/厘米",混凝土为400号,本梁省混凝土约1/5,省钢材50~121%。
1981, 11(11): 36-41.
doi: 10.13204/j.gyjz198111007
摘要:
一般机械加工车间工艺流水大都是自东向西,在西端常有装配横跨。上海某厂一高大朝西横跨,1960年建造,大面积西侧窗,西阳眩光,炎夏车间温度上升,通风不好,异常闷热,严重影响生产,只好将大面积西窗涂上深蓝油漆,这仅能减弱西阳照射,但解决不了温度和通风不好等问题。近年上海某厂一装配横跨亦是朝西,36
一般机械加工车间工艺流水大都是自东向西,在西端常有装配横跨。上海某厂一高大朝西横跨,1960年建造,大面积西侧窗,西阳眩光,炎夏车间温度上升,通风不好,异常闷热,严重影响生产,只好将大面积西窗涂上深蓝油漆,这仅能减弱西阳照射,但解决不了温度和通风不好等问题。近年上海某厂一装配横跨亦是朝西,36
1981, 11(11): 42-46.
doi: 10.13204/j.gyjz198111008
摘要:
1974年上海工业建筑设计院设计了两项无粘结预应力混凝土工程。第一项工程是上海市农业局物资供应站仓库(三层),采用了无粘结预应力连续结构;第二项工程是上海石化总厂腈纶厂毛条车间,为单层厂房,采用了梁柱合一的15米跨齿形门架结构。两项工程都是部分预加应力的,配有一定数量的非预应力筋,但仍具有良好的刚度和抗裂度。工程投产使用后的效果良好(图1)。
1974年上海工业建筑设计院设计了两项无粘结预应力混凝土工程。第一项工程是上海市农业局物资供应站仓库(三层),采用了无粘结预应力连续结构;第二项工程是上海石化总厂腈纶厂毛条车间,为单层厂房,采用了梁柱合一的15米跨齿形门架结构。两项工程都是部分预加应力的,配有一定数量的非预应力筋,但仍具有良好的刚度和抗裂度。工程投产使用后的效果良好(图1)。
1981, 11(11): 46-50.
doi: 10.13204/j.gyjz198111009
摘要:
32米预应力混凝土井架是一种带后撑式的矿井提升塔架,由立架、头部和后撑架三部分组成。天轮中心标高32米,采用以预应力钢筋兼作拼装手段的预应力混凝土结构。整个井架由一百零四块预制构件组成,除天轮梁与后撑架连接采用预埋件焊接及各预制块之间用少量供组装用的装配螺栓外,其余均通过预应力钢筋将这些预制块组成整体。
32米预应力混凝土井架是一种带后撑式的矿井提升塔架,由立架、头部和后撑架三部分组成。天轮中心标高32米,采用以预应力钢筋兼作拼装手段的预应力混凝土结构。整个井架由一百零四块预制构件组成,除天轮梁与后撑架连接采用预埋件焊接及各预制块之间用少量供组装用的装配螺栓外,其余均通过预应力钢筋将这些预制块组成整体。
1981, 11(11): 51-57.
doi: 10.13204/j.gyjz198111010
摘要:
所谓明槽配筋多跨连续折线预应力,就是沿结构轴线的板与板(或梁与梁,梁与板)之间的明槽内设置多跨连续折线预应力配筋,施加预应力后浇筑混凝土而形成结构。折线应力筋在支座(柱)处居于中和轴的上部,在跨中则居于中和轴的下部,与结构在垂直荷载作用下的弯矩图形状接近,因而受力合理,比采用水平直线形式的预应力配筋能够节省钢材和扩大结构的柱网尺寸。
所谓明槽配筋多跨连续折线预应力,就是沿结构轴线的板与板(或梁与梁,梁与板)之间的明槽内设置多跨连续折线预应力配筋,施加预应力后浇筑混凝土而形成结构。折线应力筋在支座(柱)处居于中和轴的上部,在跨中则居于中和轴的下部,与结构在垂直荷载作用下的弯矩图形状接近,因而受力合理,比采用水平直线形式的预应力配筋能够节省钢材和扩大结构的柱网尺寸。
1981, 11(11): 58-61.
doi: 10.13204/j.gyjz198111011
摘要:
在工业部门的生产中,普遍存在着各种酸、碱、盐及溶剂等介质的腐蚀问题,有大量的建筑物和构筑物都遭受到严重的破坏,这种情况化工部门更是严重,所造成的危害也更大。例如:某化工厂是解放前的老厂,由于建筑、构筑物采取的防腐措施不够周密,现有26万平方米的建筑,就有16万平方米的工厂建筑急需维修、加固,每年该项费
在工业部门的生产中,普遍存在着各种酸、碱、盐及溶剂等介质的腐蚀问题,有大量的建筑物和构筑物都遭受到严重的破坏,这种情况化工部门更是严重,所造成的危害也更大。例如:某化工厂是解放前的老厂,由于建筑、构筑物采取的防腐措施不够周密,现有26万平方米的建筑,就有16万平方米的工厂建筑急需维修、加固,每年该项费
1981, 11(11): 62-65.
doi: 10.13204/j.gyjz198111012
摘要:
65Si2Ti钢筋是由上海市建筑科学研究所、新沪钢铁厂和上海第一钢铁厂在近几年内共同研制成功的一种高强度低合金钢筋。它是适合我国现有冶炼、轧制设备工艺的、符合我国资源情况的新品种钢筋。其性能良好、能满足设计使用要求,已进行了工业性试生产,并选择了若干试点工程应用,如杭州汽轮机厂的9米长、30吨和50吨后张自锚预应力混凝土拱形吊车梁、松江新五斜拉桥工
65Si2Ti钢筋是由上海市建筑科学研究所、新沪钢铁厂和上海第一钢铁厂在近几年内共同研制成功的一种高强度低合金钢筋。它是适合我国现有冶炼、轧制设备工艺的、符合我国资源情况的新品种钢筋。其性能良好、能满足设计使用要求,已进行了工业性试生产,并选择了若干试点工程应用,如杭州汽轮机厂的9米长、30吨和50吨后张自锚预应力混凝土拱形吊车梁、松江新五斜拉桥工
