Research on Systematic and Holistic Conservation and Utilization of Railway Linear Cultural Heritage： a Case Study of the Zhengtai Railway

XIA Haishan; JIN Ziqi; LI Qi

doi:10.3724/j.gyjzG25100401

Volume 56 Issue 7

Jul. 2026

Turn off MathJax

Article Contents

Article Navigation > INDUSTRIAL CONSTRUCTION > 2026 > 56(7): 32-41

XIA Haishan, JIN Ziqi, LI Qi. Research on Systematic and Holistic Conservation and Utilization of Railway Linear Cultural Heritage： a Case Study of the Zhengtai Railway[J]. INDUSTRIAL CONSTRUCTION, 2026, 56(7): 32-41. doi: 10.3724/j.gyjzG25100401

Citation:

XIA Haishan, JIN Ziqi, LI Qi. Research on Systematic and Holistic Conservation and Utilization of Railway Linear Cultural Heritage： a Case Study of the Zhengtai Railway[J]. INDUSTRIAL CONSTRUCTION, 2026, 56(7): 32-41. doi: 10.3724/j.gyjzG25100401

Citation:

PDF( 2351 KB)

Research on Systematic and Holistic Conservation and Utilization of Railway Linear Cultural Heritage： a Case Study of the Zhengtai Railway

doi: 10.3724/j.gyjzG25100401

XIA Haishan^1,2,
JIN Ziqi^1,2,
LI Qi^2,3

1. School of Architecture and Design, Beijing Jiaotong University, Beijing 100044, China;
2. Institute of Transportation Culture and Heritage Preservation, Beijing Jiaotong University, Beijing 100044, China;
3. School of Traffic and Transportation, Beijing Jiaotong University, Beijing 100044, China

Received Date: 2025-10-04
Available Online: 2026-08-31
Publish Date: 2026-07-20

Abstract

Abstract

The formation of railway linear cultural heritage has facilitated the development of modern and contemporary Chinese cities， constituting a crucial part of industrial civilization．The heritage encompasses numerous elements， including not only the heritage assets themselves but also their surrounding social environment．A systematic and holistic approach to its conservation and utilization is therefore essential to maximize the efficiency of this existing resource．Taking the Zhengtai Railway as an example， this paper outlines its spatio-temporal evolution characteristics and applies the “Circle Structure Theory”. Centered on the primary function of transportation， a core-auxiliary-derivative layer framework is established to optimize the coverage content of the system．By analyzing the impact of railways on spatial layout， economic industries， population flow and other aspects along the lines， this study deepens the understanding of the heritage’s value. Finally， it explores holistic pathways for conservation and utilization path that meet the needs of urban renewal， providing insights for subsequent theoretical and practical research in this field.
- railway linear cultural heritage,
- Zhengtai Railway,
- circle structure,
- systematization,
- holistic conservation

FullText(HTML)

References(42)

References

[1]	单霁翔.大型线性文化遗产保护初论:突破与压力[J].南方文物，2006（3）:2-5.
[2]	夏海山.中国铁路遗产文化价值概览[J].新建筑，2024（5）:8-13.
[3]	JIANG P，SHAO L，BAAS C. Interpretation of value advantage and sustainable tourism development for railway heritage in China based on the analytic hierarchy process[J]. Sustainability，2019，11（22）:6492.
[4]	SANG K，FONTANA G L，PIOVAN S E. Assessing railway landscape by AHP process with GIS:a study of the Yunnan-Vietnam Railway[J]. Remote Sensing，2022，14（3）:603.
[5]	DE OLIVEIRA E R，SILVA M M，DE DEUS J，et al. Social valuation of protected cultural assets:the railway heritage between Jundiai and Campinas（Brazil）[J]. International Journal of Heritage Studies，2022，28（6）:714-732.
[6]	BURMAN P，STRATTON M. Conserving the railway heritage[M]. London:Taylor & Francis，2014.
[7]	NIEDZIELSKI M，MALECKI E. Making tracks:rail networks in World Cities[J]. Annals of the Association of American Geographers，2012，102（6）:1409-1431.
[8]	GARCIA-MAYOR C，MARTI P，CASTA ÑO M，et al. The unexploited potential of converting rail-tracks to greenways:the spanish V íAs Verdes[J]. Sustainability，2020，12（3）:881.
[9]	SHIN Y K，JUNG H J. New spatial possibilities of railway station:everyday heritage，enjoyable landscape[J]. Defining the Future of Sustainability and Resilience in Design，Engineering and Construction，2018，118:377-383.
[10]	BROWN J. The railway preservation revolution[M]. Great Britain:Pen & Sword Transport，2017.
[11]	孙华.文化遗产概论（上）:文化遗产的类型与价值[J].自然与文化遗产研究，2020，5（1）:8-17.
[12]	崔卫华，杨成林.中国近代铁路遗产的时空分布与遗产价值研究[J].中国文化遗产，2018（1）:100-105.
[13]	夏鹏.汉冶萍铁路遗产的类型及分布特征研究[J].华中建筑，2022，40（3）:160-164.
[14]	况景行，王锦，王影雪，等.滇越铁路滇段工业遗产资源梳理及空间分布特征研究[J].绿色科技，2022，24（23）:17-20.
[15]	崔卫华，胡玉坤，王之禹.中东铁路遗产的类型学及地理分布特征[J].经济地理，2016，36（4）:173-180.
[16]	夏海山.废弃铁路与城市再生研究综述[J].世界建筑，2020（7）:10-16.
[17]	梅耀林，周岚，张松，等.跨区域线性文化遗产保护与利用[J].城市规划，2019，43（5）:40-47.
[18]	陈聪，唐英，史承勇，等.黄河流域遗产资源空间分布与区域协同保护[J].干旱区地理，2024，47（7）:1220-1230.
[19]	杨玲.中国铁路文化遗产现状与保护对策研究[J].中国文物科学研究，2011（3）:54-58.
[20]	侯晓斌，闫琪.保护活化阳泉市工业遗产的对策研究[J].经济师，2022（4）:157-160.
[21]	贺鼎，王子瑜，陈文婷.北京长城文化带线性遗产体系构建与类型研究[J].中国园林，2024，40（6）:56-62.
[22]	霍艳虹.基于“文化基因”视角的京杭大运河水文化遗产保护研究[D].天津:天津大学，2017.
[23]	吴兴帜，彭博.论文化遗产的价值分层[J].中南民族大学学报（人文社会科学版），2021，41（2）:50-57.
[24]	田伯伏.京汉铁路与石家庄城市的兴起[J].河北大学学报（哲学社会科学版），1997（2）:91-96.
[25]	郭婷.正太铁路对沿线山西城镇格局的影响（1907～1937）[J].城市史研究，2022（2）:20-39.
[26]	李惠民.中法双方在正太铁路接收中的扞格与折冲[J].石家庄学院学报，2023，25（5）:87-90.
[27]	李惠民.正太铁路窄轨争端[J].山西档案，2006（5）:49-50.
[28]	宋昱晨.遗产廊道视角下铁路工业遗产的保护利用策略研究[D].徐州:中国矿业大学，2022.
[29]	陈明亮，江小娟.清末借债筑路中的购地决策之争:以正太铁路为例[J].西南交通大学学报（社会科学版），2019，20（6）:36-45.
[30]	冯亮.浅析铁路对近代榆次城市发展的影响[J].沧桑，2007（6）:53-54.
[31]	张国华.正太铁路与阳泉城市的崛起（1907—1937）[J].山西高等学校社会科学学报，2011，23（6）:109-111.
[32]	张达乾.铁路与近代石家庄社会变迁[J].石家庄学院学报，2020，22（2）:13-16.
[33]	吴茵.棉纺织业与城市化进程:1921—1990年:以石家庄市为例[J].经济与管理，2010，24（8 ）:70-73.
[34]	张国华.正太铁路与太原城市的变迁（1907～1937）[J].城市史研究，2020（1）:248-260.
[35]	江喆.铁路交通与晋中城镇经济近代化研究（1907—1937）[D].太原:太原师范学院，2023.
[36]	李惠民，佟蔚.近代石家庄城市人口的跳跃性增长[J].石家庄经济学院学报，2008（1）:114-119.
[37]	马陵合，江争红.近代铁路枢纽型城市发展中的权力构成:以蚌埠与石家庄比较研究为中心[J].民国研究，2015（2）:85-99.
[38]	刘志宏.石家庄的兴起[J].档案天地，2019（7）:24-25.
[39]	刘信.石家庄城市认同的缺失与建构[J].中共石家庄市委党校学报，2009（10）:43-45.
[40]	杨涛.北京政府交通部与民国初年的正太铁路（1912—1916）[J].山西档案，2013（5）:90-93.
[41]	李辛夷，夏海山.铁路遗产廊道再生价值评价研究:以京张铁路（北京段）为例[J].南方建筑，2023（3）:40-51.
[42]	黄雨，张英琦，张庆宏.京津冀近现代铁路工业遗产价值体系研究[J].城市住宅，2021，28（3）:56-60.