运输通廊一端下降的顶升施工

CN 11-2068/TU ISSN 1000-8993

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运输通廊一端下降的顶升施工

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白涛. 运输通廊一端下降的顶升施工[J]. 工业建筑, 1987, 17(10): 56-57. doi: 10.23204/j.gyjz198710012

引用本文:

白涛. 运输通廊一端下降的顶升施工[J]. 工业建筑, 1987, 17(10): 56-57. doi: 10.23204/j.gyjz198710012

白涛. 运输通廊一端下降的顶升施工[J]. 工业建筑, 1987, 17(10): 56-57. doi: 10.23204/j.gyjz198710012

引用本文:

白涛. 运输通廊一端下降的顶升施工[J]. 工业建筑, 1987, 17(10): 56-57. doi: 10.23204/j.gyjz198710012

运输通廊一端下降的顶升施工

doi: 10.23204/j.gyjz198710012

白涛

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出版历程
- 刊出日期: 1987-10-20

摘要: 预升法的应用范围是十分广泛的,它既可使被顶构体上升,也可使被顶构体下降,特别是在狭小而无法使用大型机械的施工作业场地,更能发挥它独特的效能。例如,株洲轮胎厂成型车间和硫化车间的轮胎运输通廊一端下降的施工,就是一个成功的实例。一、工程概况成型车间和硫化车间的轮胎运输通廊为装配式的钢筋混凝土结构,全长29.7m,宽3.7m,高3.0m,柱间距离为9.0m,总重约150t左右。廊体重量全部由8根400×400mm钢筋混凝土柱子支承。

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