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安全壳结构内压极限承载能力分析

杨昕光 李吉娃 徐海翔 刘凯 宋正峰

杨昕光, 李吉娃, 徐海翔, 刘凯, 宋正峰. 安全壳结构内压极限承载能力分析[J]. 工业建筑, 2021, 51(12): 74-78. doi: 10.13204/j.gyjzG21102021
引用本文: 杨昕光, 李吉娃, 徐海翔, 刘凯, 宋正峰. 安全壳结构内压极限承载能力分析[J]. 工业建筑, 2021, 51(12): 74-78. doi: 10.13204/j.gyjzG21102021
YANG Xinguang, LI Jiwa, XU Haixiang, LIU Kai, SONG Zhengfeng. ULTIMATE BEARING CAPABILITY ANALYSIS OF CONTAINMENT STRUCTURES SUBJECTED TO INTERNAL PRESSURE[J]. INDUSTRIAL CONSTRUCTION, 2021, 51(12): 74-78. doi: 10.13204/j.gyjzG21102021
Citation: YANG Xinguang, LI Jiwa, XU Haixiang, LIU Kai, SONG Zhengfeng. ULTIMATE BEARING CAPABILITY ANALYSIS OF CONTAINMENT STRUCTURES SUBJECTED TO INTERNAL PRESSURE[J]. INDUSTRIAL CONSTRUCTION, 2021, 51(12): 74-78. doi: 10.13204/j.gyjzG21102021

安全壳结构内压极限承载能力分析

doi: 10.13204/j.gyjzG21102021
基金项目: 

国家重点研发计划(2019YFB1900903);中国博士后面上基金项目(2019M650997)。

详细信息
    作者简介:

    杨昕光,男,1983年出生,博士(后),高级工程师。电子信箱:yyfreshman@163.com

ULTIMATE BEARING CAPABILITY ANALYSIS OF CONTAINMENT STRUCTURES SUBJECTED TO INTERNAL PRESSURE

  • 摘要: 对安全壳内压破坏机理进行了探讨,确定了安全壳功能性失效破坏准则与结构性失效破坏准则,并采用混凝土损伤模型与非线性有限元数值模拟对“华龙一号”安全壳结构进行了内压极限承载能力分析,研究了安全壳结构在内压作用下的破坏过程,明确了安全壳结构的内压极限承压能力。计算结果表明:当内压增加至2.5倍设计压力时,安全壳首先在设备闸门口附近发生损伤开裂,并进入塑性工作状态;当内压增加至2.713倍设计压力时,钢内衬开始出现撕裂,说明安全壳已达到其功能性失效破坏极限状态;当内压增加至2.857倍设计压力时,安全壳混凝土在设备闸门口附近出现大面积损伤开裂,局部产生较大的位移而发生失稳破坏,达到其结构性失效破坏极限状态。
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出版历程
  • 收稿日期:  2021-10-20
  • 网络出版日期:  2022-05-27

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