摘要: 在隧道的建设和运营过程中,地下水渗漏、突水及有害气体等灾害的发生会对隧道及其周围环境造成不利的影响,应采取快捷高效的临时性封堵措施将危险源隔离。充气囊利用其与隧道壁之间的摩阻力来抵抗外部压力,将有害气、流体阻隔在气囊一端,避免灾害进一步扩大。在单个气囊变形规律和失效模式的研究基础上,提出双气囊体系共同抵抗外力的模式,对其受力变形特性进行分析,得到双气囊体系在外压增长过程中各点形状、内压的变化规律以及失效模式,解决了气囊摩阻力不足、体量大、抢险施工困难大、效率低等问题。研究表明:双气囊体系与单气囊封堵的变形特性有一定的差异,其施工更加高效方便,可以大幅度提高气囊封堵能力,具有更好的封堵效果。