钢吊车梁直角式突变支座疲劳性能研究

CN 11-2068/TU ISSN 1000-8993

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钢吊车梁直角式突变支座疲劳性能研究

赵晓青, 幸坤涛, 常好诵, 杨东磊

文章导航 > 工业建筑 > 2019 > 49(5): 166-169

王振山, 刘云贺, 郭宏超, 马辉, 李志刚. 纤维增强材料复合套管受拉性能足尺试验研究[J]. 工业建筑, 2015, 45(6): 16-21. doi: 10.13204/j.gyjz201506004

引用本文:

赵晓青, 幸坤涛, 常好诵, 杨东磊. 钢吊车梁直角式突变支座疲劳性能研究[J]. 工业建筑, 2019, 49(5): 166-169. doi: 10.13204/j.gyjz201905029

王振山, 刘云贺, 郭宏超, 马辉, 李志刚. 纤维增强材料复合套管受拉性能足尺试验研究[J]. 工业建筑, 2015, 45(6): 16-21. doi: 10.13204/j.gyjz201506004

引用本文:

赵晓青, 幸坤涛, 常好诵, 杨东磊. 钢吊车梁直角式突变支座疲劳性能研究[J]. 工业建筑, 2019, 49(5): 166-169. doi: 10.13204/j.gyjz201905029

钢吊车梁直角式突变支座疲劳性能研究

doi: 10.13204/j.gyjz201905029

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出版历程
- 刊出日期: 2019-05-31

摘要: 钢吊车梁直角式突变支座在工业建筑中应用广泛,然而缺乏该类连接的疲劳强度评估数据。通过回顾直角式突变支座的演化历史,基于有限元分析,研究了截面参数对直角式突变支座应力集中区域的影响;通过缩尺模型疲劳试验,得出适用于该类构件疲劳强度评估的S-N曲线,直角式突变支座插入板与封板连接焊缝的疲劳强度相对于200万次的允许应力幅为80. 2 MPa,与GB 50017—2017《钢结构设计标准》中的第Z7类相似。

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