车辆荷载作用下简支梁桥动力特性分析及模态参数识别

CN 11-2068/TU ISSN 1000-8993

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车辆荷载作用下简支梁桥动力特性分析及模态参数识别

苏鹏, 陈彦江, 闫维明

文章导航 > 工业建筑 > 2019 > 49(5): 62-66

苏鹏, 陈彦江, 闫维明. 车辆荷载作用下简支梁桥动力特性分析及模态参数识别[J]. 工业建筑, 2019, 49(5): 62-66. doi: 10.13204/j.gyjz201905012

引用本文:

苏鹏, 陈彦江, 闫维明. 车辆荷载作用下简支梁桥动力特性分析及模态参数识别[J]. 工业建筑, 2019, 49(5): 62-66. doi: 10.13204/j.gyjz201905012

苏鹏, 陈彦江, 闫维明. 车辆荷载作用下简支梁桥动力特性分析及模态参数识别[J]. 工业建筑, 2019, 49(5): 62-66. doi: 10.13204/j.gyjz201905012

引用本文:

苏鹏, 陈彦江, 闫维明. 车辆荷载作用下简支梁桥动力特性分析及模态参数识别[J]. 工业建筑, 2019, 49(5): 62-66. doi: 10.13204/j.gyjz201905012

车辆荷载作用下简支梁桥动力特性分析及模态参数识别

doi: 10.13204/j.gyjz201905012

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出版历程
- 刊出日期: 2019-05-31

摘要: 为研究车辆荷载作用对简支梁桥结构动力性能的影响,对车辆荷载作用下的简支梁桥进行能量分析并采用随机子空间法(SSI)和RDT-STD法对简支梁桥进行模态参数识别研究。分析不同车速激励下的桥梁能量分布情况,对比不同模态参数识别方法的频率、阻尼和振型的识别结果。结果表明:随着车速的增加,简支梁桥的加速度幅值不断增大,能量向高频段偏移,更容易激发结构的高阶模态;随机子空间法(SSI)和RDT-STD法均能有效识别出简支梁桥的竖向频率,SSI法对于简支梁桥频率和阻尼的识别精度高于RDTSTD法,但两种识别方法对阻尼的识别相对误差较大,且存在一定的离散性。

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