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钢管混凝土偏心受压构件徐变试验

赖秀英 陈兆宇 郑娟

郝兆峰, 张戎令, 马丽娜, Alan Kwan, 宁贵霞, 李志扬. 钢管混凝土缺陷构件承载能力试验研究及数值分析计算[J]. 工业建筑, 2020, 50(8): 138-144,53. doi: 10.13204/j.gyjzG201908130009
引用本文: 赖秀英, 陈兆宇, 郑娟. 钢管混凝土偏心受压构件徐变试验[J]. 工业建筑, 2020, 50(9): 139-146. doi: 10.13204/j.gyjz201904300010
HAO Zhaofeng, ZHANG Rongling, MA Lina, ALAN Kwan, NING Guixia, LI Zhiyang. EXPERIMENTAL RESEARCH AND NUMERICAL ANALYSIS OF THE BEARING CAPACITY OF CONCRETE-FILLED STEEL TUBE (CFST) WITH DEFECTS[J]. INDUSTRIAL CONSTRUCTION, 2020, 50(8): 138-144,53. doi: 10.13204/j.gyjzG201908130009
Citation: LAI Xiuying, CHEN Zhaoyu, ZHENG Juan. EXPERIMENTAL RESEARCH ON CREEP OF CONCRETE FILLED STEEL TUBES UNDER ECCENTRIC COMPRESSION[J]. INDUSTRIAL CONSTRUCTION, 2020, 50(9): 139-146. doi: 10.13204/j.gyjz201904300010

钢管混凝土偏心受压构件徐变试验

doi: 10.13204/j.gyjz201904300010
基金项目: 

福建省教育厅中青年教师教育科研项目(JT180474,JT180477);莆田学院引进人才科研启动项目(2018059)。

详细信息
    作者简介:

    赖秀英,女,1986年出生,博士。电子信箱:xiuyinglai@foxmail.com

EXPERIMENTAL RESEARCH ON CREEP OF CONCRETE FILLED STEEL TUBES UNDER ECCENTRIC COMPRESSION

  • 摘要: 以偏心率、混凝土强度等级和加载龄期为参数,对2组钢管混凝土偏心受压构件进行徐变试验,并对常用的6种混凝土徐变预测模型进行比较分析。结果表明:随着偏心率的增大,钢管混凝土偏心受压构件最大徐变应变(近载侧)越大,偏心率与徐变应变的关系基本呈线性;混凝土强度等级越高,偏心受压试件的最大徐变应变(近载侧)越小,加载龄期为14 d的C40与C50试件相比较,前者在60,120,180,240 d的徐变应变较后者分别增大了12.2%、26.0%、21.7%和23.7%;加载龄期越早,试件的最大徐变应变就越大,C40的试件,加载龄期14 d在60,120,180,240 d的徐变应变较28 d的分别增大了15.8%、30.1%、21.1%和16.8%。将7个试件及收集的16个试件的徐变实测值与6种常用徐变预测值相比较,结果表明结构用混凝土国际联盟fib MC2010、美国混凝土学会标准ACI 209R-92和欧洲国际混凝土理事会标准CEB-FIP MC90的预测精度较高;fib MC2010预测模型预测精度最高,其平均值和标准差分别为0.992和0.282;其次是ACI209R-92,其两者分别为1.102和0.381;再次是CEB-FIP MC90,其两者分别为1.167和0.327。根据研究结果,建议在结构设计中进行钢管混凝土偏心受压徐变计算时,采用偏安全的徐变终值预测模型。
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  • 收稿日期:  2020-01-06
  • 刊出日期:  2020-11-23

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