钢桥裂纹气动冲击维修技术主要影响因素研究

CN 11-2068/TU ISSN 1000-8993

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钢桥裂纹气动冲击维修技术主要影响因素研究

孙童, 吉伯海, 袁周致远, 傅中秋

文章导航 > 工业建筑 > 2018 > 48(10): 58-63

孙童, 吉伯海, 袁周致远, 傅中秋. 钢桥裂纹气动冲击维修技术主要影响因素研究[J]. 工业建筑, 2018, 48(10): 58-63. doi: 10.13204/j.gyjz201810010

引用本文:

孙童, 吉伯海, 袁周致远, 傅中秋. 钢桥裂纹气动冲击维修技术主要影响因素研究[J]. 工业建筑, 2018, 48(10): 58-63. doi: 10.13204/j.gyjz201810010

孙童, 吉伯海, 袁周致远, 傅中秋. 钢桥裂纹气动冲击维修技术主要影响因素研究[J]. 工业建筑, 2018, 48(10): 58-63. doi: 10.13204/j.gyjz201810010

引用本文:

孙童, 吉伯海, 袁周致远, 傅中秋. 钢桥裂纹气动冲击维修技术主要影响因素研究[J]. 工业建筑, 2018, 48(10): 58-63. doi: 10.13204/j.gyjz201810010

钢桥裂纹气动冲击维修技术主要影响因素研究

doi: 10.13204/j.gyjz201810010

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出版历程
- 刊出日期: 2018-10-31

摘要: 针对钢桥疲劳裂纹气动冲击维修技术影响因素开展试验研究。考虑不同冲击头尺寸、冲击频率的影响,采用正交试验方法,对比分析了不同因素组合下冲击深度和裂纹开口闭合深度。通过对试验结果进行极差和方差分析,获得主要影响因素的显著性关系。采用有限元模拟了气动冲击维修过程,分析了不同因素下裂纹开口闭合深度及接触应力。研究结果表明:随着冲击头的增大,有效冲击深度减小,裂纹开口难以闭合。冲击频率是决定冲击深度的主要因素。随着冲击深度增加,裂纹开口闭合深度和接触应力均有一定增加,但增幅逐渐趋于平缓。有限元结果表明,当有效冲击深度为0. 25mm时,能够获得较好的实施效果。

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