南京长江大桥钢桥面板弧形缺口位置疲劳性能研究

CN 11-2068/TU ISSN 1000-8993

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南京长江大桥钢桥面板弧形缺口位置疲劳性能研究

王昊, 吉伯海, 王秋东, 傅中秋

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王昊, 吉伯海, 王秋东, 傅中秋. 南京长江大桥钢桥面板弧形缺口位置疲劳性能研究[J]. 工业建筑, 2018, 48(10): 28-33. doi: 10.13204/j.gyjz201810005

引用本文:

王昊, 吉伯海, 王秋东, 傅中秋. 南京长江大桥钢桥面板弧形缺口位置疲劳性能研究[J]. 工业建筑, 2018, 48(10): 28-33. doi: 10.13204/j.gyjz201810005

王昊, 吉伯海, 王秋东, 傅中秋. 南京长江大桥钢桥面板弧形缺口位置疲劳性能研究[J]. 工业建筑, 2018, 48(10): 28-33. doi: 10.13204/j.gyjz201810005

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王昊, 吉伯海, 王秋东, 傅中秋. 南京长江大桥钢桥面板弧形缺口位置疲劳性能研究[J]. 工业建筑, 2018, 48(10): 28-33. doi: 10.13204/j.gyjz201810005

南京长江大桥钢桥面板弧形缺口位置疲劳性能研究

doi: 10.13204/j.gyjz201810005

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出版历程
- 刊出日期: 2018-10-31

摘要: 依托南京长江大桥公路正桥改造工程,建立了钢桥面板有限元节段模型,研究了车轮荷载作用下横隔板弧形缺口位置的变形及应力特征,确定了该细节的最不利荷载位置。在此基础上,研究了不同环境温度下弧形缺口位置的变形及应力特征,分析了环境温度变化对该细节疲劳性能的影响。研究表明:弧形缺口有效截面最小处应力最大,最不利荷载位置位于此点正上方;随着温度的升高,弧形缺口有效截面最小处的面内外变形、疲劳应力逐渐增大,且该位置应力梯度最大,受温度影响显著;相比于0℃,环境温度为40℃时弧形缺口有效截面最小处的疲劳应力增加了约30 MPa,故宜在高温季节后加强该位置的疲劳养护工作。

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