商用飞机撞击钢筋混凝土结构安全壳筒身的最不利部位数值分析

CN 11-2068/TU ISSN 1000-8993

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商用飞机撞击钢筋混凝土结构安全壳筒身的最不利部位数值分析

朱秀云, 潘蓉, 朱京圣

文章导航 > 工业建筑 > 2017 > 47(9): 14-19

朱秀云, 潘蓉, 朱京圣. 商用飞机撞击钢筋混凝土结构安全壳筒身的最不利部位数值分析[J]. 工业建筑, 2017, 47(9): 14-19. doi: 10.13204/j.gyjz201709004

引用本文:

朱秀云, 潘蓉, 朱京圣. 商用飞机撞击钢筋混凝土结构安全壳筒身的最不利部位数值分析[J]. 工业建筑, 2017, 47(9): 14-19. doi: 10.13204/j.gyjz201709004

朱秀云, 潘蓉, 朱京圣. 商用飞机撞击钢筋混凝土结构安全壳筒身的最不利部位数值分析[J]. 工业建筑, 2017, 47(9): 14-19. doi: 10.13204/j.gyjz201709004

引用本文:

朱秀云, 潘蓉, 朱京圣. 商用飞机撞击钢筋混凝土结构安全壳筒身的最不利部位数值分析[J]. 工业建筑, 2017, 47(9): 14-19. doi: 10.13204/j.gyjz201709004

商用飞机撞击钢筋混凝土结构安全壳筒身的最不利部位数值分析

doi: 10.13204/j.gyjz201709004

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出版历程
- 刊出日期: 2017-09-30

摘要: 为了抵御外部事件,核电站厂房外墙通常设计为钢筋混凝土结构。基于荷载时程分析法,运用经典的显式非线性动力分析软件ANSYS/LS-DYNA,对波音707-320型号商用飞机撞击某钢筋混凝土结构安全壳筒身的最不利部位进行筛选分析,并对最不利撞击部位受到撞击情况下的冲击响应予以分析。计算结果表明,对于此安全壳结构,距离地面35 m处是其最不利撞击部位,并且即使在筒身最不利撞击部位受到冲击作用下,像波音707-320型号的商用飞机对该安全壳的整体稳定影响是较小的。

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