摘要: 结合天津市于家堡交通枢纽站房结构实际工程,基于有限元软件ANSYS详细模拟了实际施工过程,以精确模拟拆撑过程中各构件的内力分布。然后,采用降温法模拟切割连接构件进行拆撑的方式,对引起的动力响应进行了详细分析计算。分别选取反力最大的提升点与支撑点,研究主体结构与临时支撑体系在拆撑时的动力响应。结果显示:该拆撑方式引起的结构动力响应与支撑点反力、拆撑位移及结构刚度等因素有关;拆撑后的振动过程中,主体结构与临时支撑体系存在复杂的相互作用,而有限元方法可精确捕捉该过程;拆撑后的振动效应对提升拉索的影响最为不利,设计中应保证提升拉索及节点的可靠度;拆撑引起的振动效应对临时支撑结构的影响要大于主体结构,支撑体系设计阶段应充分考虑整个施工方案,提高临时支撑的可靠度,而不是仅满足静力强度。