正交异性钢桥面板U肋对接焊缝疲劳损伤度分析

CN 11-2068/TU ISSN 1000-8993

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正交异性钢桥面板U肋对接焊缝疲劳损伤度分析

王益逊, 吉伯海, 姚悦, 傅中秋, 朱伟

文章导航 > 工业建筑 > 2016 > 46(6): 161-165

王益逊, 吉伯海, 姚悦, 傅中秋, 朱伟. 正交异性钢桥面板U肋对接焊缝疲劳损伤度分析[J]. 工业建筑, 2016, 46(6): 161-165. doi: 10.13204/j.gyjz201606033

引用本文:

王益逊, 吉伯海, 姚悦, 傅中秋, 朱伟. 正交异性钢桥面板U肋对接焊缝疲劳损伤度分析[J]. 工业建筑, 2016, 46(6): 161-165. doi: 10.13204/j.gyjz201606033

王益逊, 吉伯海, 姚悦, 傅中秋, 朱伟. 正交异性钢桥面板U肋对接焊缝疲劳损伤度分析[J]. 工业建筑, 2016, 46(6): 161-165. doi: 10.13204/j.gyjz201606033

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王益逊, 吉伯海, 姚悦, 傅中秋, 朱伟. 正交异性钢桥面板U肋对接焊缝疲劳损伤度分析[J]. 工业建筑, 2016, 46(6): 161-165. doi: 10.13204/j.gyjz201606033

正交异性钢桥面板U肋对接焊缝疲劳损伤度分析

doi: 10.13204/j.gyjz201606033

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出版历程
- 刊出日期: 2016-06-30

摘要: 分别在江阴长江大桥1/4跨截面快车道、慢车道U肋对接焊缝处布设测点,测得该桥一天的应变历程曲线。基于雨流计数法以及Miner疲劳损伤累计准则,分析快、慢车道日损伤度分布规律,并提出了该桥U肋对接焊缝部位的日损伤分布模型,最后对U肋对接焊缝处的疲劳寿命进行评估。分析结果表明,快、慢车道出现损伤峰值的时间基本一致,但各峰值大小差异性较大,慢车道损伤峰值约为快车道损伤峰值的4.4倍;根据日损伤度分布模型得出的疲劳寿命拟合值与实测值吻合良好,可以应用于实际工程;大桥设计寿命约为慢车道U肋对接焊缝实测寿命的3.7倍,表明慢车道U肋对接焊缝的疲劳寿命远远不能满足设计要求,因此需要对慢车道U肋对接焊缝疲劳寿命给予特别关注。

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