纤维增强复合材料管-混凝土-钢管组合长柱偏心受压试验研究

CN 11-2068/TU ISSN 1000-8993

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纤维增强复合材料管-混凝土-钢管组合长柱偏心受压试验研究

许平, 姚谏, 卢哲刚

文章导航 > 工业建筑 > 2014 > 44(01): 134-137

许平, 姚谏, 卢哲刚. 纤维增强复合材料管-混凝土-钢管组合长柱偏心受压试验研究[J]. 工业建筑, 2014, 44(01): 134-137. doi: 10.13204/j.gyjz201401029

引用本文:

许平, 姚谏, 卢哲刚. 纤维增强复合材料管-混凝土-钢管组合长柱偏心受压试验研究[J]. 工业建筑, 2014, 44(01): 134-137. doi: 10.13204/j.gyjz201401029

许平, 姚谏, 卢哲刚. 纤维增强复合材料管-混凝土-钢管组合长柱偏心受压试验研究[J]. 工业建筑, 2014, 44(01): 134-137. doi: 10.13204/j.gyjz201401029

引用本文:

许平, 姚谏, 卢哲刚. 纤维增强复合材料管-混凝土-钢管组合长柱偏心受压试验研究[J]. 工业建筑, 2014, 44(01): 134-137. doi: 10.13204/j.gyjz201401029

纤维增强复合材料管-混凝土-钢管组合长柱偏心受压试验研究

doi: 10.13204/j.gyjz201401029

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出版历程
- 刊出日期: 2014-01-20

摘要: 纤维增强复合材料(FRP)管-混凝土-钢管组合柱(DSTC)是一种有效利用复合材料特点的新型组合构件形式。为揭示该组合构件长柱的偏心受压性能,进行了5个偏心受压试验,主要研究荷载偏心距和FRP管壁厚的影响。试验结果表明:DSTC长柱偏压下的破坏模式均为柱跨中受压侧FRP管环向断裂破坏,且表现出良好的延性;在其他参数相同的条件下,随着荷载偏心距的增大,柱的极限承载力降低,而变形能力增强;随着FRP管壁厚的增大,构件极限承载力提高,变形能力增强。

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