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深部岩溶隧道溃水灾害特征分析及形成机理研究

张旭东 刘新荣

张旭东, 刘新荣. 深部岩溶隧道溃水灾害特征分析及形成机理研究[J]. 工业建筑, 2011, 41(4): 79-84. doi: 10.13204/j.gyjz201104018
引用本文: 张旭东, 刘新荣. 深部岩溶隧道溃水灾害特征分析及形成机理研究[J]. 工业建筑, 2011, 41(4): 79-84. doi: 10.13204/j.gyjz201104018
Zhang Xudong, Liu Xinrong. A STUDY ON THE FEATURE AND FORMATION MECHANISM OF SUPER KARST WATER BURST IN DEEP KARST TUNNEL[J]. INDUSTRIAL CONSTRUCTION, 2011, 41(4): 79-84. doi: 10.13204/j.gyjz201104018
Citation: Zhang Xudong, Liu Xinrong. A STUDY ON THE FEATURE AND FORMATION MECHANISM OF SUPER KARST WATER BURST IN DEEP KARST TUNNEL[J]. INDUSTRIAL CONSTRUCTION, 2011, 41(4): 79-84. doi: 10.13204/j.gyjz201104018

深部岩溶隧道溃水灾害特征分析及形成机理研究

doi: 10.13204/j.gyjz201104018
详细信息
    作者简介:

    张旭东,男,1968年出生,博士研究生,教授级高级工程师。E-mail:zxdcq@qq.Com

  • 中图分类号: U457.5

A STUDY ON THE FEATURE AND FORMATION MECHANISM OF SUPER KARST WATER BURST IN DEEP KARST TUNNEL

  • 摘要: 宜万铁路马鹿箐隧道2006年1月21日发生了中国铁路建设史上最大规模的的超级突(涌)水,突水瞬间流量超过200 m3/s,涌水总量大于100万m3,其后又多次突水。在总结马鹿箐隧道多次超大规模岩溶突水的基础上,分析岩溶超级突水的基本特征,并将这种超级突(涌)水定义为岩溶溃水;通过研究诱发溃水的岩溶地质规律,提出深部岩溶隧道溃水灾害的地质成因。在此基础上,进一步通过围岩稳定性力学机理分析,提出在岩溶溃水高风险的地段进行隧道建设时应特别关注的地质因素及采取工程处治的方法。
  • 高新强.高水压山岭隧道衬砌水压力分布规律研究[D].成都:西南交通大学,2005.
    [2] 金美海.高速铁路隧道穿越富水大断层施工灾害控制研究[D].重庆:重庆交通大学,2008.
    [3] 李付法.锦屏水电站辅助洞突水、突泥机理及预测预报研究[D].成都:西南交通大学,2006.
    [4] 刘高飞.渝怀铁路隧道岩溶治理技术方法研究[D].成都:西南交通大学,2007.
    [5] 金新锋.宜万铁路沿线岩溶发育规律及其对隧道工程的影响[D].北京:中国地质科学院,2007.
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出版历程
  • 收稿日期:  2010-06-29
  • 刊出日期:  2011-04-20

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