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地铁车站深基坑地下连续墙优化设计研究

吴小将 刘国彬 李志高 卢礼顺

刘杰, 叶见曙, 陈娟娟. 节段接缝薄弱层对大跨悬浇预应力混凝土箱梁变形影响研究[J]. 工业建筑, 2015, 45(2): 70-75. doi: 10.13204/j.gyjz201502016
引用本文: 吴小将, 刘国彬, 李志高, 卢礼顺. 地铁车站深基坑地下连续墙优化设计研究[J]. 工业建筑, 2005, 35(11): 53-55. doi: 10.13204/j.gyjz200511016
Liu Jie, Ye Jianshu, Chen Juanjuan. STUDY OF THE EFFECT OF SEGMENTAL JOINT WEAK LAYERS ON DEFORMATION OF LONG SPAN CANTILEVER-CASTING PC BOX GIRDERS[J]. INDUSTRIAL CONSTRUCTION, 2015, 45(2): 70-75. doi: 10.13204/j.gyjz201502016
Citation: Wu Xiaojiang, Liu Guobin, Li Zhigao, . RESEARCH ON OPTIMIZATION DESIGN OF DIAPHRAGM WALL FOR METRO STATION[J]. INDUSTRIAL CONSTRUCTION, 2005, 35(11): 53-55. doi: 10.13204/j.gyjz200511016

地铁车站深基坑地下连续墙优化设计研究

doi: 10.13204/j.gyjz200511016
详细信息
    作者简介:

    吴小将 男 1978年?6月 出生 博士研究生

  • 中图分类号: U231.3

RESEARCH ON OPTIMIZATION DESIGN OF DIAPHRAGM WALL FOR METRO STATION

  • 摘要: 通过对上海软土地区几个地铁车站深基坑工程中地下连续墙弯矩和钢筋应力的跟踪监测,得到了这些基坑地下连续墙所受弯矩的包络图,并与地下连续墙能承受的弯矩极值进行对比,得到深基坑工程地下连续墙的弯矩承载能力尚有一定的发挥余地。分析了导致设计中地下连续墙配筋偏大主要是由于最大裂缝宽度控制值wlim=0.2mm引起的,若将地下连续墙的最大裂缝宽度放宽至wlim=0.3mm,则可以在满足深基坑工程地下连续墙的弯矩承载能力的同时,大大降低地下连续墙的配筋,减少工程投资,达到充分利用建设资金的目的。
  • 丛蔼森. 地下连续墙的设计施工与应用. 北京:中国水利水电出版社,2001
    [2] 丁云生,武有根. 大型地铁车站地下连续墙结构的优化. 建筑施工,2003,25(6):462~463
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  • 期刊类型引用(4)

    1. 鲁晓玲. 近零能耗办公建筑设计策略与实践研究. 建材发展导向. 2024(07): 50-52 . 百度学术
    2. 黄帆,李小华,曾智,陈歆儒,张哲. 湘潭市公共办公建筑能源审计及能耗计算模型研究. 湖南工程学院学报(自然科学版). 2024(02): 83-89 . 百度学术
    3. 周正航. 基于遗传算法的建筑节能集成优化设计初探. 中国高新科技. 2024(15): 155-157 . 百度学术
    4. 郝莹莹,韩姝娴,宋业辉,赵凯佳,陈易玄,钱程. 蚌埠市超低能耗建筑实现路径研究. 建设科技. 2024(23): 69-72 . 百度学术

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出版历程
  • 收稿日期:  2005-04-21
  • 刊出日期:  2005-11-20

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