地铁车站顶部龙门吊轨道基础设计计算

CN 11-2068/TU ISSN 1000-8993

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地铁车站顶部龙门吊轨道基础设计计算

张厚美, 赖兆武, 张良辉

文章导航 > 工业建筑 > 2003 > 33(1): 79-81

张厚美, 赖兆武, 张良辉. 地铁车站顶部龙门吊轨道基础设计计算[J]. 工业建筑, 2003, 33(1): 79-81. doi: 10.13204/j.gyjz200301026

引用本文:

张厚美, 赖兆武, 张良辉. 地铁车站顶部龙门吊轨道基础设计计算[J]. 工业建筑, 2003, 33(1): 79-81. doi: 10.13204/j.gyjz200301026

张厚美, 赖兆武, 张良辉. 地铁车站顶部龙门吊轨道基础设计计算[J]. 工业建筑, 2003, 33(1): 79-81. doi: 10.13204/j.gyjz200301026

引用本文:

张厚美, 赖兆武, 张良辉. 地铁车站顶部龙门吊轨道基础设计计算[J]. 工业建筑, 2003, 33(1): 79-81. doi: 10.13204/j.gyjz200301026

地铁车站顶部龙门吊轨道基础设计计算

doi: 10.13204/j.gyjz200301026

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出版历程
- 刊出日期: 2003-01-20

摘要: 某地铁车站为一地下两层的钢筋混凝土结构，车站顶板横向净跨距 16 3m，厚度 0 8m，顶板下无梁无柱，其上覆盖一层 1 2m厚的人工填土。车站顶板上方地表沿车站纵轴方向平行布置了两台重型龙门吊，龙门吊的一条轨道基础铺设在车站顶板跨中上方的填土层上。通过分析研究并采取了相应的措施，解决了龙门吊轮压扩散到顶板上的分布荷载小于顶板允许荷载的技术问题

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